Bueno amigo, solo tendrás un comentario de mi parte como para que tengas en cuenta algunas cosas, no puedo hacer otra cosa, pues soy de los que piensan que hay que dedicarse a una especialidad o de lo contrario no se cumple, y esto lo digo por mi, hago algún que otro trabajito, pero lo evito.
"le dijeron de hacerlo sin cambiar el compresor -sanden 6v12 original- y el condensador. Mi pregunta es: si le coloco un evaporador de Renault 21 con una VET para 134a ....."
Es una opción razonable y LOGICA, es un compresor pensado para el motor de la Kangoo, el colocar un compresor de mayor capacidad, hará que el vehículo quede mas lento de lo conveniente y a la ves mayor consumo. En cuanto al condensador, es el adecuado para ese compresor, el espacio calculado de fabrica y todo lo que puede dar el sistema.
Mi pregunta es: si le coloco un evaporador de Renault 21 con una VET para 134a con un forzador de 9", dejando el compresor y el condensador llegara a los 0° de temperatura ambiente.
Lo ideal sería un evaporador de cámara, con un delta adecuado al fiambre, una vet de R134a, etc., la única opción es lo que rinde ese compresor a XX revoluciones, ej 3.000 vueltas, 2.500, etc., la temperatura será de CONSEVACIÓN , y quizá no llegue a 0º pero, conservará.
Tengo otra duda con el compresor original ya que creo es de caudal variable
Las revoluciones son el variable, hace ruta o ciudad? anda en alta o en baja?, bueno es lo que puedo comentar, hay personas que están en este foro mas indicadas, para opinar al respecto, un grato saludo.
