Pregunta R22 PRESION BAJA NORMAL, PRESION ALTA A TOPE

Voy con la idea de Refrio. Podría ser que el circuito tiene incondensables. Una reparación mal realizada o una recarga inadecuada.

Otra causa podría ser que alguien cargo un gas que no corresponde o algún refrigerante alternativo "encima" del r22 que tenia el equipo.

Yo haría una prueba. Conectar un manómetro al circuito en la zona de baja (por medio de un caño de 1/4" para evitar la deformación y variación de presion que podría causar una manguera) y dejarla el equipo COMPLETO en reposo durante un día, mínimo. Repito, ningún ventilador funcionando.
Al momento de verificar la presion, compararla con la correspondiente a la temperatura ambiente en la tabla PT. Si no coincide es porque hay incondensables o hay una mezcla de gases refrigerantes.

Bueno, pero no nos ha dicho lo más importante:
El equipo, enfría o no enfría?
Si es un piso techo, tiene que tener en cuenta que la línea de líquido a diferencia de un split es de ALTA PRESIÓN verdaderamente alta.... En ese tipo de equipos, el sistema de expansión está ubicado justo a la entrada de la unidad interior.
Si saca la carcasa, encontrará en el caño fino una especie de entretuerca lo más probable que sea para un caño de 3/8 de pulgada. Dentro de esa entretuerca hay una especie de pistón desplazable con un paso calibrado.
Una vez que el refrigerante atravesó el paso calibrado, recién ahí descenderá la presión. Mientras tanto, por el lado de alta, estará midiendo casi toda la presión de descarga del compresor. En cambio si fuera un split, por el lado de alta (si tuviera pico de servicio) estaría midiendo la presión DESPUÉS DEL PASO POR EL CAPILAR.......

la temperatura desde la salida y entrada de las valvulas hacia el evaporador en todo su camino estan a temperatura ambiente las dos, incluso a la entrrada y salida de evaporador misma tempertura al tacto
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Champion, me parece que deberías recuperar todo el gas y hacer una prueba de compresion.
Ver que presion alcanza en alta, si mantiene presion, ver si succiona y mantiene el vacío. Ver si expulsa aceite por la descarga, etc.
Con los años que tiene el equipo no seria raro que el compresor tenga la junta de la culata rota o rayado el pistón.