Las 5 fallas más típicas en aire acondicionado split y cómo resolverlas - Segunda parte

Arranque pesado del compresor de un aire acondicionado

Otra de las fallas que ocurren con gran frecuencia en acondicionadores de aire es el denominado “arranque pesado”. Entendemos por arranque pesado, cuando el equipo presenta el siguiente problema: arranca o intenta arrancar emitiendo a la vez un zumbido o sonido anormal, y luego se detiene por el accionamiento del protector térmico del mismo. 

ATENCIÓN: Si te perdiste la primera parte de esta serie de 5 artículos, te recomendamos empezar con la primera parte: FALLAS MÁS TÍPICAS EN AIRE ACONDICIONADO SPLIT - PRIMERA PARTE

 

La detección del origen del “arranque pesado”, sólo puede ser determinada con el empleo de herramientas específicas y experiencia en el campo. Para ayudarte a comprender y a realizar el correcto diagnóstico del equipo, analizaremos cómo hace Carlos (un profesional novato) para diagnosticar un acondicionador de aire con “arranque pesado”. Con ayuda de Carlos, te mostraremos dos casos de arranque pesado y cómo hizo Carlos para solucionar la falla.

Primer caso: el compresor intenta arrancar, emite zumbido y luego se detiene

Es un día de mucho calor en la ciudad, y Carlos sabe que en cualquier momento el teléfono comenzará a sonar. Mientras prepara sus herramientas, atiende el primer llamado telefónico de un cliente:

“Buenos días. Mi aire acondicionado no enfría. Puedo escuchar que la unidad exterior intenta arrancar pero luego se detiene. La unidad interior funciona, pero tira aire caliente”.

Con los datos proporcionados por el cliente, Carlos, mientras está camino a la casa del mismo, va planificando qué herramientas necesitará para empezar con un buen diagnóstico. Llega a la conclusión que necesitará la pinza amperométrica, el multímetro, y el manifold o analizador.

Una vez en la casa del cliente, charla con el mismo para obtener mayor información y detalles. Realiza una inspección visual de la unidad interior y exterior, encontrándose con que la misma está en buenas condiciones de limpieza. Además, verifica la tensión en el tomacorriente del equipo, y verifica que su valor esté dentro de lo normal. Se dirige hacia la unidad exterior y quita la tapa que cubre los bornes de la alimentación eléctrica de la unidad. Encuentra los dos cables que alimentan con tensión monofásica a la unidad exterior, y en uno de ellos coloca la pinza amperométrica. No conecta el manifold, porque sólo quiere ver si la unidad arranca, para luego monitorear la corriente, y si lo logra, luego colocaría la herramienta para medir presión.  Mientras Carlos está a un lado del equipo, con el ojo clavado en la pinza amperométrica, le pide al cliente que encienda la unidad. 

La pinza amperométrica es una herramienta fundamental para el diagnóstico de un aire acondicionado

El compresor, en el momento de recibir tensión, emite un zumbido. La corriente sube drásticamente por encima de su valor nominal (este equipo, de 3000 frigorías, debería consumir no más de 6 amperios), y luego de aproximadamente 3 segundos, se escucha un “click” proveniente del compresor. Es el protector térmico, que detiene la alimentación eléctrica como consecuencia de la elevada corriente de consumo. Sin embargo, Carlos observa que el ventilador de la unidad exterior sigue funcionando normalmente. Esto sucede, porque el ventilador está conectado en paralelo con el compresor. Es decir, que mientras la unidad exterior reciba tensión (habilitada esta desde la unidad interior), el ventilador seguirá funcionando. Carlos, acaba de descubrir que el problema aparente, es el compresor, que intenta arrancar, pero la corriente sube a valores anormales y se detiene su alimentación. Ahora deberá descubrir por qué no arranca el compresor. De su bolso de herramientas, saca un cuaderno lleno de apuntes que su Profesor le dio. Allí encuentra lo siguiente:

Los compresores rotativos monofásicos de aire acondicionado, poseen un sistema de arranque denominado PSC. Estos compresores llevan un motor, en cuyo devanado o bobina de arranque tiene conectado en serie  y en forma permanente un capacitor de marcha. Tanto el devanado como el capacitor permanecen conectados durante el arranque y funcionamiento. Si el capacitor está defectuoso, el motor no arrancará. Además, estos compresores no llevan relé de arranque ni capacitor de arranque.

Carlos se dirige hasta su bolso de herramientas y saca su capacímetro. Encuentra el capacitor mencionado y observa que el valor de fábrica es de 30 microfaradios (uf). Con un destornillador hace un puente entre los dos bornes del capacitor para descargarlo en el caso de que tuviese tensión almacenada, y luego procede a medirlo. La lectura obtenida es de 0. El capacitor no sirve. En su bolso, tiene un surtido de capacitores para distintas potencias frigoríficas. Reemplaza el capacitor defectuoso y vuelve a probar la unidad. Esta vez, el equipo arranca normalmente sin problema alguno. Luego de 15 minutos de prueba, el equipo desarrolla presiones normales de funcionamiento, acompañada de un normal consumo de corriente. 

Uso del capacímetro para verificar un capacitor de 35 uf

Conclusión

La falla del capacitor de marcha de un compresor rotativo del tipo PSC, impide el arranque del mismo. El síntoma se caracteriza por un elevado consumo de corriente y el posterior paro por acción del protector térmico

 

Segundo caso: el compresor arranca y funciona, pero luego de algunos minutos se detiene

O sea, se produce un “arranque pesado” del compresor. Este caso es un poco más difícil de diagnosticar, dado que el problema no suele estar asociado necesariamente al compresor, pero termina afectándolo. La queja del cliente, es que el aparato funciona correctamente durante unos minutos, y luego deja de enfriar.

Para este caso, Carlos decide emplear las mismas herramientas anteriormente mencionadas, solo que esta vez, conecta el manifold para tener una idea de la presión desde el arranque de la unidad. Del mismo modo que en el caso anterior, y recordando los consejos de su Profesor, Carlos verifica la limpieza y voltaje de alimentación de la unidad. No encuentra anormalidad alguna. Entonces, procede a arrancar el equipo y ver la corriente y la presión del mismo.

Al inicio del arranque, todo aparenta estar bien. La corriente va en aumento a medida que la presión de aspiración sube. Transcurrido unos cinco minutos, Carlos observa que la corriente sigue subiendo su valor, y que la presión también lo hace gradualmente. La corriente ha superado el valor nominal de fábrica. Es decir, que la corriente está por encima de su valor máximo de funcionamiento admitido por el fabricante. Carlos recuerda la clase del Profesor, en la que explica el resultado de un compresor con excesiva corriente:

Cuando la corriente supera el umbral admitido como normal por el fabricante, el motor comenzará a recalentarse y en cuestión de segundos o minutos (dependiendo de la sensibilidad del protector térmico), se produce el paro del mismo por acción de su protector térmico. Cuando el motor se enfría, el protector térmico cerrará nuevamente sus contactos.

Carlos ha encontrado la falla: paro del compresor por excesiva corriente. El siguiente paso, es encontrar qué es lo que ocasiona dicho exceso de corriente. Acude a sus apuntes y examina las siguientes posibilidades que provocan exceso de corriente:

Capacitor de marcha defectuoso del compresor

Baja tensión

Condensador sucio

Recirculación de aire en el condensador

Ventilador del condensador defectuoso

Exceso de refrigerante

Tanto la tensión como la limpieza del equipo quedan descartados. El capacitor de marcha del compresor no presenta falla. El aire que circula a través del condenador no presenta obstáculos ni recirculación. El círculo se va cerrando sobre dos posibilidades: el ventilador o un exceso de refrigerante.

Carlos verifica el capacitor de marcha del motor del ventilador y observa que su valor está muy por debajo de lo normal. Lo reemplaza y prueba de nuevo. Esta vez, el equipo funciona sin novedades. ¿Qué es lo que sucedió? Es la pregunta que Carlos se hace mientras llama por teléfono a su Profesor y le cuenta lo sucedido. Este le contesta:

Cuando el capacitor de marcha del motor del ventilador está desvalorizado, éste gira más despacio de lo normal. Esto provoca que el condensador no pueda disipar o expulsar todo el calor necesario fuera del mismo. Como consecuencia de ello, este calor excedente hace subir la presión de condensación y la corriente del motor. 

Conclusión

En ambos casos, vemos cómo diferentes situaciones pueden presentarse con un síntoma similar. Los distintos componentes que participan en el circuito eléctrico de un compresor, en el caso de que fallen, pueden alterar el funcionamiento del mismo. Sólo será posible determinar el origen de la falla, con las herramientas adecuadas y el aprendizaje y entrenamiento obtenido por el Profesional.

Espero que este artículo haya colmado tus inquietudes. Puedes dejar un comentario más abajo si así lo deseas. Próximamente estaré editando las tercera parte de este artículo. Hasta la próxima!!

 

Continúa leyendo la tercera parte de este artículo: Bajo voltaje en aire acondicionado

Volver a la primera parte de este artículo: Baja presión de evaporación y formación de hielo en el evaporador

 

 

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Diego Ibañez

Soy Diego Ibañez, creador del sitio Frionline.net y profesional de la Refrigeración y el Aire Acondicionado desde el año 2007. Tengo experiencia en el servicio técnico de refrigeradores familiares, aire acondicionado split familiar, piso-techo, roof top. Me encuentro dando mis primeros pasos en Refrigeración Comercial. Administro y gestiono Frionline.net desde el año 2.009 hasta la actualidad. Mi deseo fue siempre, que este portal sirva como medio para la difusión, conocimiento y desarrollo personal del profesional del frío. Saludos y éxito laboral!!!

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1 comentario

  • Enlace a comentario mario Martes, 22 Mayo 2018 10:03 publicado por mario

    Muy buenos artículos, uno que recién empiece encontrará aquí una ayuda invalorable y los que empezamos no hace mucho, sirve para refrescar conceptos, casi para imprimir y tener a mano, mas artículos así estaría mas que bien!!

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