MatiasSignorile escribió: hola. la presion de baja es de 30 psi a 1500 rmp y 20 psi en 2000 rpm. la de baja anda en 250 psi. El problema que tuvo es que estaba descargado por una rotura de caño, que fue reparado por otro tecnico, pero no fue cargado por problemas de motor del vehiculo. Lo que yo hice fue pruebas de fuga, 4 barridos con nitrogeno con sus respectivos vacios y vacio final y carga. Al principio no arrancaba el compresor, era el cable que iba al mismo, tiene una ficha con la traba rota. la tengo que cambiar, pero al ponerla en su lugar para que marche, arranca, anda un rato y corta y al rato vuelve a marchar. Lo que si te puedo decir es que las presiones no se van de lugar, tanto en alta como en baja. es mas, cuando esta funcionando, toco los caños y el de baja esta bien frio y el de alta caliente. el amperaje no lo medí. cuanto tiene que tener para que sea normal? y si estuviera fuera de lo normal, que causa podria ser que este haciendolo funcionar de esa manera?
saludos
Hola. Esto pasa porque falta gas. Con 30 psi esta evaporando a 0C. Cuando aceleraba se va mas abajo, a 20 psi y -4, a medida que aumentaba el régimen evaporaba mas bajo.
La cosa es que estos equipo tienen un sensor en la serpentina evaporadora que sensan la temperatura de manera similar al sensor de cai en un Split. Este sensor detecta temperaturas de evaporación muy bajas (-4C) y mandan parar el compresor. Esta en linea con los presostatos.
Como dijo frio1933, la presion a 2500 rpm debería estar a 30/35 psi de baja y alrededor de 250/270 de alta. Pero la alta depende del tipo de vehículo y del tipo de accionamiento del ventilador de condensación.
