En el siguiente artículo técnico, te detallamos las prácticas de servicio que pueden afectar la operación de un acondicionador de aire que emplea el refrigerante R410A. Con la aparición en el mercado de equipos splits cargados con este refrigerante relativamente nuevo, es necesario que sepas algunos conceptos básicos a la hora de manipular este gas. El éxito de tu trabajo al instalar este tipo de unidades, dependerá de cuán preparado estés para manipular este refrigerante.

Seguridad

La seguridad, por supuesto, es una parte esencial del trabajo con cualquier refrigerante. El R410A posee una presión de operación mayor que el refrigerante R-22 (un 60 – 70 por ciento superior) lo que significa que los técnicos deberán usar manómetros o analizadores diseñados para R410A. Además, los equipos para la recuperación de R410A también deberán estar preparados para tal efecto.

En general:

Cuando se trabaje con refrigerantes, deben usarse guantes y gafas de seguridad.

Los cilindros de refrigerante deberán ser almacenados en recipientes apropiados y alojados en forma vertical y bien sujetos.

No permitir que los cilindros de refrigerante se calienten dentro del vehículo o furgón.

Evite inhalar los vapores y procure no trabajar en espacios cerrados. El refrigerante desplaza el oxígeno.

El R410A posee una presión de operación mayor que el refrigerante R-22 (un 60 – 70 por ciento superior) lo que significa que los técnicos deberán usar manómetros o analizadores diseñados para R410A

Similitudes con R-22

Hay muchas similitudes entre el R-22 y R410A, tanto en características de operación como de equipamiento. Por ejemplo, las sistemas unitarios equipados con R410A tienen los mismo niveles de sobrecalentamiento y subenfriamiento que el R-22. La mayoría de los técnicos reconoce que el glide o deslizamiento del R410A es mínimo.

El refrigerante R410A debe ser aplicado en estado líquido. Los dos refrigerantes que lo componen se evaporan casi a la misma temperatura. Por lo tanto, para pequeñas fugas, el refrigerante R410A puede ser recargado. Solo asegúrese de que el refrigerante es aplicado en estado líquido.

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Si se está realizando una carga de refrigerante R410A por el lado de baja presión de un sistema, recuerde que el líquido debe evaporarse antes de ingresar a la línea de succión.

La mayoría de los técnicos reconoce que el glide o deslizamiento del R410A es mínimo.

Diferencias en el aceite

Mantener el sistema limpio y deshidratado es importantísimo cuando se emplea R410A. También es importante para sistemas con R-22, pero el asunto es más crítico para el refrigerante R410A que emplea aceite polyolester (POE).

El aceite POE tiene mucha más afinidad con el agua; si se deje el sistema abierto e ingresa aire en él, la humedad del aire se condensa y se aloja en el aceite. El aceite POE y la humedad forman ácidos y provocan fallas en el sistema.

 

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