Muchachos no es tan raro, es mas común de lo que podría parecer, suele suceder por varias causas:
principalmente por falso contacto en la zapata que provoca un calentamiento fácil de detectar pues en la unión entre el cable y la zapata se observa decoloración y endurecimiento del aislante del cable.
Otra que es la silenciosa es por humedad en el sistema que se transforma en acidez y al perder gas aumenta el sobrecalentamiento en el sistema y el ácido se calienta y aumenta su efecto corrosivo sobre el material vidrioso y aislante (bornera del compresor) que contiene los bornes y por consecuencia, al permanecer el motor trabajando por mucho tiempo el embobinado se calienta y aumenta su consumo eléctrico provocando calentamiento excesivo ente el borne y la terminal zapata y llega el momento en que la presión vence el aislamiento que contiene los bornes.