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Relé PTC: realiza la misma función que el relé de corriente pero de una manera totalmente distinta. La tecnología de estado sólido ha hecho posible la aparición de otro tipo de relé sensible a la corriente: el relé PTC. Algunos materiales cerámicos tienen la singular propiedad de incrementar su resistencia a medida que son calentados por acción de la corriente que los atraviesa.

El relé PTC usa un termistor de coeficiente de temperatura positivo para quitar del circuito la bobina de arranque o el capacitor de partida. Un dispositivo de estado sólido PTC se coloca en serie con la bobina de arranque y generalmente posee una resistencia muy baja. En el momento del arranque del motor, cuando la corriente comienza a circular por la bobina de arranque, la resistencia del PTC rápidamente comienza a subir a valores muy altos reduciendo dramáticamente la corriente hacia la bobina de arranque, eliminando la alimentación eléctrica hacia dicha bobina o devanado. La corriente remanente que atraviesa al bobina de arranque es lo que mantiene caliente el PTC.

Otro uso para el relé PTC es con un motor del tipo PSC (motor con capacitor de marcha permanente). Estos compresores están diseñados para operar con un capacitor de marcha en el circuito para obtener mayor eficiencia. En ocasiones, estos compresores pueden llegar a necesitar el agregado de un capacitor de arranque para asistir en la partida del motor. Generalmente para este tipo de operación se usa un relé potencial para desconectar el capacitor y la bobina de arranque del motor. Sin embargo, un relé PTC también puede usarse para el mismo propósito. Hay dos tipos de maneras en las que el relé PTC puede ser usado para asistir en el arranque de un compresor del tipo PSC.

Un relé PTC puede ser usado simplemente conectado en paralelo con un capacitor de marcha (ver figura). Durante el arranque, el PTC provoca un corto a través del capacitor de marcha. Esto permite la alimentación de voltaje a pleno de la bobina de arranque durante la partida, dándole al motor un mayor desfasaje y torque de arranque. Una vez que el termistor se calienta, el corto a través del capacitor de marcha es eliminado y el motor comienza a funcionar normalmente.

Fotografías del Relé PTC

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Comentarios   

0 #10 francisco cuevas 29-09-2016 05:32
quisiera saber si la resistencia de el ptc es diferente en cada compresor de frezzeres chicos
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0 #9 Guest 24-08-2016 18:36
hola tengo un problema con un frigorífico Beko con tres años, el problema es que no le da el impulso de arranque, haciéndole un puente arranca perfectamente, he determinado que es el rele de arranque y clixon que van juntos, he pedido una nuevo a la casa y resulta que me han mandado uno y la nomenclaruta no es la misma y no se si influye o no
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-1 #8 Guest 17-09-2015 17:19
buenas una pregunta como hago para diagnosticar cuando un rele ptc esta dañado
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+1 #7 Guest 19-01-2015 00:33
El rele PTC es el sustituno de los interruptores centrifugos en los motores electricos monofasicos para la desconeccion del capacitor de arranque, si es asi donde encontrarlos por favor necesito ayuda en eso. gracias
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+1 #6 danielarmando 28-10-2012 20:45
el ptc es muy utilizado para aumentar su resistividad cuando aumenta la temperatura
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+1 #5 Arturito 19-10-2012 20:02
Muy buen dato seria mejor si se ilustrara con el diagrama electrico
de conexion
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+1 #4 Toao 26-09-2012 17:04
soy uruguayo tengo algunos años en este tema de la refrigeración, pero todos los días tengo que asimilar algo nuevo, que por supuesto sale de este tipo de relaciones
gracias a todos
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+1 #3 juan alberto gomez 12-03-2012 12:49
muy bueno el articulo, sigan asi que van en buen camino y capacitando a todos los que estamos en la refrigeracion. Saluda atte J A Gomez
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+1 #2 Lucho 45 08-03-2012 00:38
exolicacion como funiona PTC excelente,gracias
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0 #1 Guest 17-10-2011 01:46
exelente no abia enontrado el funcionamiento del reley ptc gracias por el articulo
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