Idea consulta sobre motocompresor

Buenas noches señores: queria hacerles una consulta sobre un mc que cambie en una heladera confreezer, por lo general haria el cambio y archivaria el viejo motor junto a otros que pasaron a mejor vida, pero en este caso lo deje a mano para uno de esos dias en que no se puede hacer nada por el clima ja.
El motivo de que estuviera a mano es que es un equipo relativamente nuevo, en la espalda de la heladera acusaba el cambio hace dos años y medio. El equipo es un Embraco FF 10 BKW, el cual no marchaba y cotaba el termico, tras algunos comentarios de dueño me dice que hubo un par de bajones de corriente, pruebo con arrancador y termico nuevo nada con un rele y nada asi que hago el cambio, hasta el dia de hoy que habro el el mot compresor e intento hacerlo girar lo cual no pude, asi que saco la tapa donde hubican los flap y verlos estaba todo pegado y con mucho material parecido a un carbon bastante duro y acumulado en ellos, en el conducto y parte del piston, al extraer el conjunto con un leve golpe se despego el pisto. conecte con precaucion y el mot arranco muy bien claro que sin tener que comprimir
La consuta es a que e puede deber todo este material acumulado siendo un equipo relativamente nuevo?
No recuerdo la pres de equipo parado ya que la pinche pero se me fue el dato, como para ver si podria ser causante.
A otra cosa, cuando realice limpieza del circuito y no se encontraba muy sucio, con esto quiero decir que el liquido junto con el 141 era levemente turbio.
Disculpen si es una pregunta de respuesta simple, pero como es una de las pocas veces que habro un equipo y veo esto.
Agrego las fotos no de buen nivel ya que son de un cel, bueno espero sus criticas. Mario

Hola Mario,exelentisimo postéo,la verdad es que me da envidia como planteaste las cosas,y el trabajo que te tomaste para dar informacion de un problema.por lo que nos obligas a ser coherentes en las respuestas.

Según mi opinión,este postéo es un ejemplo de como se deben plantear las preguntas.(Por lo menos,asi lo veo yo)

Vayamos a lo nuestro:Con esas muy buenas fotos,se ve que el problema esta concentrado en alta temperatura de descarga.¿Y porque ocurrio eso?,bueno aqui van algunas teorias que leí por ahi.




Tambien se me ocurre esto:Si lo que cargaron cuando se cambio el compresor anterior fue MO49 plus (lo amo,pero "OJO"




Aqui le cuento porque puse "lo amo":

En mi caso personal la primera vez que lo use,fue terminando un trabajo en el taller,a la noche y con temperatura ambiente de 26 ºC ,Heladera con frezzer,ajuste la carga con todos los metodos a mi alcance y la deje en prueba durante toda la noche,dormi muy tranquilo,cuando voy a verla,mañana fresca de 23 ºC,andaba mejor,motor al tacto perfecto,temperaturas en freezer y heladera perfectas,presiones perfectas....

Que paso??.....diran ustedes.........bueno,ahora no tengo ganas de contarles!!.

Guillermo

Bueno,ya me volvio las ganas,para matar el tedio de un domingo pasen y vean:

www.embraco.com.br/catalog/pdfs/FT001867_4.pdf

.........Ya van adivinando lo que me pasó??.

Mediodia 33 ºC en el taller 14 Hs........ 38 ºC,se me fue la chochura,tenia todavía los manometros conectados,la alta que habia estado en valores normales con 38 ºC estaba en 270 Lbs.

Que pasó diran ustedes?.bueno vine a la compu y me puse a investigar




A esta altura me di cuenta que Embraco ni Tecumseh recomiendan ni mencionan a mi querido MO49 plus

Bueno para hacerla mas corta,cuentoles,sigo usando e MO49 plus,pero agrego un termostato +35/-35 y un forzador tangencial debajo del condensador (en familiares) o uno axial en comerciales ayudando al original cuando la temperatura del filtro supera los 35 ºC.Anda un avion,mi querido MO49 plus.

Recuerden vivo en Misiones,a veces,no hace ni un poquito de frio!!.

Guillermol