Pregunta valvula solenoide 50 ba carrier

te acabo de explicar que al tener evap dividido y obvio dos valv exp .una de ellas fija y la otra comandada por una solenoide la cual es comandada electricamente por un termost de dos etapas.>Una etapa comanda la solenoide de linea de liquido y ademas la descargadora de cilindro.la otra etapa habilita el HR que a su vez desconecta el contactor del comp.

El compresor tiene cuatro resortes los cuales deberan estar flojos es decir no apretados por el bulon (el cual se ajustara cuando se transporta el equipo).La suspension es esa y es muy importante este detalle.Tiene un ojo visor y al lado un orificio donde se coloca la vaina del calefactor de carter (esto es a fin de que arranque y no exista decantacion de freon y se mescle con el OIL).En la bornera tenes seis tornillos, 3 corresponden a la trifasica ( RST) y otros dos corresponden a un sensor (klixon) por temperatura de bobinado. No le dejes niples en las llaves de servicio y coloca los tapones correspondientes porque pierden por alli .Ademas revisa los prensas porque seguro pierde por alli.SUERTE

Trata de que trabaje en 58 / 60 libras , porque tiene una succiion que hay que alimentarla con refrigerante (58/60 psi), si no te empieza a succionar parte del aceite del carter y se queda con poco aceite,.coloca un calefactor de carter al lado del ojo visor (conectara 220 volt a traves de un contacto normal cerrado del contactor de comando de FM.Cuando para conecta y cuando arranca desconecta.
Esto es para evitar que se mezcle el aceite con el R22 en el carter,
SUERTE