Pregunta Cuando se descompone el aceite por alta temperatura de descarga

José, te falto poner los térmicos externos que cortan solo por cosumo porque el picarito de turno lo saco de la caja y lo dejo colgando para que no tome la temperatura de la carcasa. Se puede hacer un huevo frito en la tapa de la bochita y el térmico ni se entera.

Para mi el térmico que esta fuera de la caja actúa igual que si estuviese adentro y corta a ka misma temperatura, la cual se transmite a través del cable que conecta el térmico con el pin del Mc, digo esto tratando de entender la lógica del interruptor termomagnetico, ya que este actúa por la temperatura que le transmiten los conductores, digo, de pronto, me parece

Un abrazo

Enrique

pregunto aqui sino abro una nuevo tema ,los compresores xinfa o blue star ,¿tienen termico de bobinas interno?

Buenas Enrique el termico trabaja por corriente y temperatura de carcaza , osea al paso de la corriente produce cierto calor sumado al calor de carcaza esto hace que si supera los parametros de temperatura se habre el bimetal.

Hola a Todos;

Los térmicos están construidos con dos láminas de dos materiales distintos , uno rígido a modo de base y la otra flexible que se dilata con la temperatura . Los hay para distintas temperaturas. 46°, 80° , 110° , 125° , 180° , 230° ,que son fijos y También los hay ajustables , uno ajusta la tensión sobre la leva y determina la temperatura de set point. , ej. planchas , termo-tanques eléctricos etc.

En nuestro rubro , el térmico censa la corriente a rotor bloqueado , se calienta y abre . Pero esta condición ocurre con una corriente unas tres veces la corriente nominal. Esta acción no proteje al aceite .

Por ese motivo , supongo que también , el térmico es afectado por la temperatura a su alrededor ; debe cortar .......en unos 80/90C. Porque censa la temperatura de la carcaza ( exteriores ) y del gas caliente , en los que estan incorporados.
En un MC rotativo está colocado en la parte sup. de la carcaza y los que están incorporados dentro del mismo , están en la misma ficha que conecta el bobinado con los terminales.
Pero la mayor temperatura a la que es expuesta el aceite , es precisamente para lo que está diseñado. Ahi donde hace su trabajo , lubricando las partes móviles del cilindro y el eje del rotor. Donde está el rozamiento. Donde es sometido a grandes presiones.

En un automovil le cambiamos el aceite cada 5.000 km , porque se degrada , fruto de la temperatura y las presiones a que es sometido.
En un MC , porque no suponer que cambiando el aceite va a bajar el consumo y mejorar su rendimiento . Por lo menos un poco.

Un equipo A/Ac frio 2500W ,frio/calor cuesta en la argentina u$s 500.
Un MC de remplazo uSs 150 , otros u$s50 de materiales mas 100 de mano de obra. Suman u$s 300. El cliente opta por comprarse otro.
Por eso ,si le puedo sacar una temporada ; lo hago y le hago unos 80/100 u$s.
Distinto es un central o cámara donde el costo del MC + la mano de obra no es tan significativo, respecto a la instalacion . Ahi si conviene cambiar el MC. Le sirve al cliente y a Mi.

PD. puse el valor en USs ,para que tenga una referencia el de la orilla de enfrente .Don uru.

saludos