Pregunta Presión se vá a vacío

Verificó si hay fugas?
Calentó el capilar para descartar obstrucción por humedad?
Agregó una pequeña cantidad de refrigerante a fin de determinar si le falta?

Hola señores del foro, buena tarde. El viernes pasado (hoy hacen 3 días) fuí al cliente en cuestión.
El trabajo o la prueba que realicé fue la siguiente: desmonté u.exterior y procedí a lavar con hidro, luego monté nuevamente y descarté el refrigerante en cuestión (para mí áltamente contaminado y probablemente con algún BLEND), procedí luego a hacer vacío hasta unos 1000 micrones, luego presurizé con N a 60 psi durante 30 min., a continuación vacío a 800 micrones, y nuevamente presurizé con N a 1o psi, y dejé otros 30 min., nuevamente vacío a 500 psi y listo triple vacío. Vale la pena mencionar que a este procedimiento lo hice con robinetes abiertos para que ambas unidades más caño de interconección tengan el mismo tratamiento.Procedí a cargar refrigerante por peso (740 grs. según etiqueta) y prendí unidad. Saco los siguientes datos: presión de succión: ligeramente negativa, temp. de soplado u.exterior: ligeramente mayor a la ambiente, corriente: 3amp. aproximadamente, caño de línea de líquido: totalmente escarchado, caño línea de gas: ligero indicio de estar más fresco que la ambiente. Entonces procedí a aumentar refrigerante de a poco y con balanza: 100 grs después (ya estaba en 840 grs) misma situación aumentando muy poco la presión de succión pero sin pasar de 0 psi. Entonces hablo con el cliente para sugerirle llevar el equipo al taller y me da el Ok. Guardo refrigerante, desmonto u.exterior y llevo sólo la exterior al talller. Monto la u.exterior con una unidad int. mía y de la misma potencia y al prender hace exactamente lo mismo que en el cliente, con lo que queda descartada u.interior como causante del problema. Añado otros 100 grs. de refrigerante y presión de succión ahora en 0 psi consumo el mismo. Desarmo u.exterior y encuentro un apéndice antes del capilar y procedo a poner una vál. que me permita leer presión de alta. Hecho esto, prendo nuevamente unidad y la presión de alta sube apenas unas 10 a 15 psi más que con la presión a equipo parado (con la carga completa + 200 grs. es de 100 psi).
Conclusión de la prueba (para mí): Motocompresor con problemas (probablemente suciedad o carbón en el asiente del flap de compresión)- Equipo necesita cambio de MC. Qué opinan?

Hola a Todos ;

Me parecía raro que al abrir el robinete de liquido ; equalizara tan rápido ,con lo que para mi descartaba el capilar.
Quedan dos posibilidades obstrucción en el condensador o motocompresor.
Yo , pienso lo mismo que Sergio . Cierre defectuoso del flap de descarga. Tampoco nunca me paso.
Pero haría una prueba de compresión desoldando el compresor , con aire. Como para asegurarme.

Hola señores. A Diego: hola Diego, seguramente no interpretaste mi cuarto post de este tema " Procedo luego a colocar manifold y sacar tuerca de robinete de succión (y verificar que el mismo esté abierto) y prendo nuevamente y cierro robinete sólo un momento después que es cuando se vá a vacio, apagándolo inmediatamente y espero...... al cabo de 3 min. el manifold marca apenas casi 10 psi.... entonces abro robinete y ecualiza rápidamente". Y esto Diego revierte la hipótesis de la obstrucción.
Luego seguramente no interpretaste de mi último post lo siguiente: " Desarmo u.exterior y encuentro un apéndice antes del capilar y procedo a poner una vál. que me permita leer presión de alta. Hecho esto, prendo nuevamente unidad y la presión de alta sube apenas unas 10 a 15 psi más que con la presión a equipo parado (con la carga completa + 200 grs. es de 100 psi)" , es decir sube a 115 psi. Entonces te invito Diego a leer detenidamente la secuencia y a comentar nuevamente.

Señores, habrán tenido oportunidad de apreciar, alguna vez, que si a un sistema de frío (aire acond. o heladera) lo presurisamos con sólo N, y con no más de unos 30 psi, al prenderlo para hacer alguna prueba, la presión de succión no alcanza nunca valores negativos, justamente por su condición de INCONDENSABLE, el N. Habida cuenta esto y cuando el sistema que dió origen a este post se fué a vacío de una forma anormalmente rápida, y al concluir que no existía OBSTRUCCION alguna, concluí también que el refrigerante estaba altamente contaminado con "CONDENSABLES", BLEND, por ejemplo.