Importante Conmutación hidráulica en sistemas frigoríficos

El relojito de la chapa es un manometro de gas, la caja blanca de atras me da la impresion que es un diferencial de aceite. Charrua sabra sacarnos de la duda.
Y los compresores creo que son Bitzer, de baja, por eso tienen los ventiladores, para ayudar a enfriar los cilindros.
Ojo que la foto la saque ... de internet!! jaja
La tome prestada jajjja

Buenas , es un rack de 2 compresores semihermeticos tipo Bitzer, si se fijan bien los compresores tienen enfriamiento por retorno de gas o aspiracion, el controlador electronico de caja "blanca"trabaja con un trasductor analogico de presiones y es el encargado de la rotacion de compresores, otra de las cosas es que no tienen bombas de aceite , no se ve en la foto pero tiene que tener un separador de aceite y deposito,la linea de aceite se deriva una para cada compresor entrando al nivelador de aceite de cada compresor.

Ademas tiene que tener una valvula reguladora de linea de aceite, no olvidemos que desde elseparador de aceite y deposito se toma de la presion de descarga y debemos bajar esa presion proxima a la presion de carter o aspiracion.

Charrúa, no estoy entendiendo, hay una válvula que regula la presion en la linea de aceite?? Pregunto porque yo sabía que la presion del depósito nodriza es la que viene con el aceite del separador y es la que hace ingresar el aceite, primero al control de nivel y de ahí al Carter.

Dsbordon , separar el aceite en una unidad condensadora comun no lleva ninguna valvula reguladorade aceite por la razon que el separador trabaja solo unos minutos osea habre la bolla del separador ingresa un poco de aceite al carter y cierra nuevamente la bolla del separador, esto no afecta para nada la presion de carter , en e lcaso
de centrales con separadores exclusivos para cada compresor funciona de la misma forma que una unidad condensadora comun sin valvula de aceite.
Ahora en centrales con un solo separador centralizado y deposito nodriza debe llevarvalvula reguladora de aceite.